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第235章 只能在国内飞的民航客机?

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    “出于对抗苏盟的想法,我们有机会从西方,购买能够帮助国产大飞机腾空起飞的各种设备和材料。”

    林凯峰掷地有声道:“论起对苏盟的了解,龙国绝对排在前几位,苏盟各类型大型民航客机,本身都存在着一定的问题,和西方的民航客机比起来,完全不够看。”

    “因此,我们进入国际民航领域,面对的对手只有米国和西方,米国和西方并非铁板一块,他们之间有了大量的利益纠葛,别的国家不说,就说高卢。”

    “自从高卢退出以米国为首的军事组织,两国之间的关系急转直下,高卢想要重塑自己的大国地位,屡次在关乎欧陆地区的事务上跟米国唱反调。”

    “米国自然不会同意高卢的方案,一旦同意,等于让米国自废武功。”

    “为了警告高卢,更为了报复高卢,米国在高卢的固有地盘黑洲,进行了各种破坏行动,严重影响了高卢的基本利益。”

    “敌人的矛盾对我们来说,就是千载难逢的机会,高卢是航空大国,空客也正是高卢的飞机。”

    “找到敌人的软肋,然后扩大敌人的矛盾,为我们获得胜利奠定基础,这不是我们一贯倡导的吗?”

    此话一出,参与会议的科研代表和部门负责人,纷纷露出了赞同的表情。

    战争年代,龙国对敌人进行分化瓦解,团结一切能够团结的人,最终取得了全面胜利。

    敌人的敌人就是朋友,团结所有能团结的力量,属于取胜的不二之选。

    “俗话说得好,不积跬步无以至千里,一口吃不成个胖子,咱们既要冲击国际民航市场,又不能将步子迈得太大,最好的办法是先从支线市场做起,在干线航空领域,我们必须承认,现阶段不是西方各国的对手。”

    “我们的发展既要在战略上轻视敌人,同时还要在战术上重视敌人。”

    林凯峰毫不掩饰自己对空客和波音的敌意。

    同时也表明了,直接与他们对抗是只有傻子才会做的事。

    十年之后,才是冲击干线飞机的最佳时间。

    十年内,龙国的民用航空发展,要从小做起。

    先布局支线飞机,通过国产云十飞机承担局部飞行运输任务。

    在大中小城市之间,构建飞行支线。

    以点带面,带动国内民航市场。

    赵副部长说道:“老首长没有说错,自古英雄出少年,林凯峰同志,你的年纪虽然不大,斗志却比很多老同志都要昂扬。”

    “如果能像你说的,三年完成国产大飞机的后续研究,国家将给予你大量帮扶政策,无论是支线飞机还是干线飞机,只要北方机械公司有这样的能力,国家一定会全力支持。”

    “现在,咱们谈另外一个问题,十年以后,我们的国产民航飞机冲击国际市场,你认为优势在哪里?”

    林凯峰伸出四根手指,淡淡一笑道:“报告赵副部长,我们的商品出口,从来都是以便宜耐用着称。”

    “无论是民用商品还是军工产品,都是有着这方面的特点。”

    “在民用航空器研究,出口上面,我们依旧可以走这条路。”

    林凯峰伸出四根手指,代表着四个构想。

    国产大飞机冲击国际市场,首先要解决造价成本问题。

    拥有比他国民航飞机更便宜的成本造价。

    安全性,适用性方面也要有所突破。

    众所周知。

    民航大型飞机的研发难度远超战斗机。

    维修保养方面是否简单便捷,是影响民航客机出口的重要原因。

    至于最后一点,也是现在全球各国最为关心的一点。

    龙国的飞机耗油是多少。

    林凯峰侃侃而谈道:“多年以前,岛国汽车企业走出一条创新之路,针对石油危机带来的油价居高不下问题,岛国的汽车企业开始研发节能省油的汽车。”

    “相比于米国堪称油老虎一般的汽车,岛国的出口汽车不但价格便宜,而且非常省油,这也是为什么,岛国汽车能在米国以及欧陆这些传统汽车市场,占有一席之地的重要原因。”

    “他山之石可以攻玉石,岛国走过的路,我们不妨再走一遍,推陈出新,拿出比他们更好的商品。”

    21世纪之前,龙国的产业发展学的是岛国。

    而到了21世纪之后,龙国又开始全面模仿米国,摸着石头过河不代表要盲目地朝未知的方向走去。

    一架好的飞机,不但内部不能有一星半点的问题。

    还要得到全世界的接受与认可。

    只能在国内飞行的民航飞机,绝对称不上是好飞机。

    国产大飞机既要在国内遍地开花,更要走出国门,冲击海外市场。

    随即,林凯峰用波音客机举例。

    波音客机为什么能够得到广泛的认可,大量的海外订单。

    因为波音客机首先解决了传统民航客机,耗油量巨大这个问题。

    同时简化了客机的维修和保养难度。

    另一方面,波音公司非常懂得进行市场宣传。

    长期以来,飞机都不是人们出行的首选。

    火车,汽车才是。

    两种交通工具有着足够的安全性,即使出了问题,车上乘客也能跳车逃命,未必会全军覆没。

    而到了飞机上面,一旦出事,恐怕无一幸存。

    投入大量的广告经费,源源不断地向全世界各国的民众宣传,波音公司的客机是全球最安全的民航飞机。

    又在适航性方面下了很大的功夫。

    种种手段一块使出来,为波音飞机带来了空前的销售额,全世界的认可度。

    相比于波音客机,另外一种飞机则是问题不断。

    被人称为死亡飞机。

    这种飞机的名字是什么,众人心里都清楚。

    表达想法的过程中,林凯峰不忘观察众人的表情。

    从三机部和相关部门手里,拿到国产大飞机的研究权,仅仅是第一步。

    林凯峰要造的飞机,不是单纯意义上的云十大飞机。

    他要在该项目的研究上更新换代。

    国产大飞机项目黯然下马,既有资金原因,也有外部压力。

    同时,与大飞机自身存在的一些问题有关。

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